新能源重卡迎来划时期睁开 三一乐成打造电动化2.0新品

9月23日，新能新品三一重卡“快人一步 电·动起来”三一电动化2.0新品宣告会，源重在三一智联重卡财富园举行。卡迎开乐在行动现场，期睁三一重卡董事长梁林河向全行业掷地有声地宣告了这一好新闻。成打

三一重卡董事长梁林河

随着“双碳”策略的造电不断增长，绿色、动化可不断、新能新品低碳睁开逐渐成为新能源商用车睁开的源重“主旋律”。由此，卡迎开乐新能源商用车也进入了高速睁开的期睁俯冲期。若何在新能源规模更快地实现换道超车，成打打造“新能源重卡第一品牌”，造电三一重卡不断在自动。动化

那末，新能新品伴同着三一重卡光华提升2.0产物时期，其妨碍哪些妄想以及自动？三一重卡又将若何发挥其在新能源商用车规模的“领头羊”位置呢？请看第一商用车网的报道。

用户至上、低碳引领 为绿色睁开“建言献策”

随着蓝天捍卫战的打响，低碳睁开以及能源转型日渐减速。为愈加快捷地照应国家“双碳”睁开目的，三一重卡依靠自己研发制作实力，相继推出了纯电动重卡、智能换电站、5G无人驾驶电动重卡等一系列产物，已经普遍效率于唐山、邯郸、天津、徐州、安阳、乌鲁木齐、哈密、鄂尔多斯、娄底、日照、鄂州等天下钢铁、矿山、口岸等场景中，用愈加绿色以及智能的产物，效率于新能源商用车高品质睁开建树之中。

凭证第一商用车网把握的最新数据来看，三一新能源重卡在去年整年，以及往年1-8月份，年销量以及累计销量都交出了亮眼的下场单——均夺患上行业销冠。不光实现为了新能源重卡行业销量“18连涨”，而且在2022年上半年累计销量突破万辆，同比削减近5倍。

可能斩获如斯傲人的造诣，愈加证明了三一电动重卡在之后相助愈甚的市场大情景下，可能愈加直面用户需要。梁林河更是一再夸张道，“用户需要甚么，咱们就做甚么。”由政策驱动转变为为市场驱动，大大助力三一重卡可能更快、更快捷、更灵便地并吞新能源重卡这块儿洼地。

三一电动化2.0新品宣告会现场

妄想新能源处置妄想 电动化2.0重卡优势何在？

“在以前的一年里，三一电动重卡1.0产物在实际经营中，为最普遍的用户群体缔造了实着真实的经济效益以及环保效益。”梁林河刚强地说道。

简直，三一重卡不断实施电动化策略的妄想，在研发、制作以及市场拓展等方面，不断加大投入，自动妄想知足客户运输需要的丰硕的新能源部份处置妄想。而这次宣告会上，三一重卡宣告了2.0纯电动重卡系列产物，则是最佳的·见证。

梁林河在宣告会现场介绍说，这次宣告的全新2.0系列重卡产物，被命名为山河SE系列，均搭载了由三一正向开拓的全新造型的驾驶室，超低风阻及轻量化的妄想，使患上车辆自重较以往车型大大飞腾，运载率提升近30%摆布。可能说，不光整车能耗以及经营老本大大飞腾，而且利润率大大提升。这在当下，省钱即是赚钱。

三一电动牵引车

同时，小编在现场也懂取患上，自去年8月份第一款三一电动牵引车上市以来，三一重卡便开启了对于2.0重卡的界说。现如今，三一的电动化2.0重卡真正从用户动身，经由定制化的产物不断知足其对于车辆的综合运用需要。当初，针对于中短途、国道、高速运输场景的特色，三一还推出了高顶以及中顶驾驶室，供客户抉择。其中，中顶驾驶室车型飞腾了300妹妹，离地高度抬升了90妹妹，大大提升了车辆经由性，并实现降本减重。

纯电动+5G智驾全部亮相 电动化2.0重卡全系降级

可能说，三一进入了新能源重卡新阶段，在不断美满以及探究的历程中，自动于为用户打造最适宜他们的车型产物。那末，三一电动化2.0重卡实现为了哪些品质以及功能的降级呢？

首先，不患上不说的是，全新一代2.0电动化重卡重新妨碍了差距化妄想。三一电动重卡公司副总司理王毅坦言，“传统燃油重卡的能源主要源头于建议机燃油的熄灭，除了发生能源，着实有逾越一半转化为热量浪费了。而且，燃油车还要在车辆前段预留出饶富的进温格栅以及空气散热零星；而电动化重卡则不用思考这些因素，其机电功能少数在90%以上，车辆所需要的散热量很小，惟独一块很小的进风口，这样便更好地防止了能源以及能耗方面的损失”。

其次，即是这次宣告会上重磅亮相的车型，因其长续航、低能耗、补能快等特色，在新能源重卡规模同样具备睥睨同级的优势。

三一电动牵引车

详细来看，山河SE-210C充电版口岸牵引车，搭载了平顶驾驶室，总份量为7吨，自重更低，载货更多，续航里程抵达120km；SE-282H换电版口岸牵引车的续航里程更是抵达175km，适用于更多场景，堪称最锐敏的口岸牵引车。

山河SE-282精英版充换电牵引车，接管轻量化妄想，整车自重仅9.5吨，比上一代车型可轻松多拉1吨货。同时，该车型高度为3150妹妹，接管三段式高位保险杠，离地间隙600妹妹以上，限高路段以及坑洼路况等场景下可冷清应答。此外，这款车型每一公里电耗仅1.4度，综合续航里程达160公里以上。

山河SE-291H换电版车型以及SE-291C充电版车型的电池电量抵达291kWh，体积小、份量轻、能量密度大，较上一代产物运用的282kWh电池，电量提升9度，份量减轻500千克，这就使患上整车自重低至9.8吨，综合续航里程逾越160公里，适用于钢厂、煤矿等牢靠场景的倒短运输，用户可多拉半吨货。同时，这也是一款从驾驶室就能望见挂车的重卡车型，驾驶员视线更广漠，行车也愈加清静。

山河SE-373H换电版车型以及SE-373C充电版车型，搭载了三一自主研发的SE驾驶室智能座舱，行驶更清静。同时，这款车型较350车型电量提升23度，自重飞腾半吨，续航里程逾越200公里，可适用于都市接驳、建材能源运输等场景，多拉一吨货，即可以为用户缔造更高的收益。

山河SE-437H换电版车型以及SE-437C充电版车型，电池容量抵达437kWh，较同类产物电量削减14度，综合续航里程超240km。其中，充电版车型可实现双枪快充，30分钟内即可实现60%的充电功能；换电版车型则为行业内最大电量换电重卡，实现为了1.9分钟换电，适用于城际间200km以上的高速公路运输场景。

最值患上一提的是，这次宣告会上，三一还展出了具备“电量王者”称谓的山河SE-565C充电版车型。这款车型是当初行业内最大电量的量产车型，它装置了565kWh电池，并初创四枪快充，45分钟即可填补80%的电量，综合续航里程超300km。同时，患上益于其三电零星云端零星软件降级预警、双电机电驱桥坚贞性降级等多项立异技术运用，独创了电动重卡跨入城际专线运输队列新纪元。

此外，在现场还展出了一款5G无人驾驶电动重卡。整车具备L4级自动驾驶能耐，装备了2个激光雷达、3个毫米波、6个摄像头，并在驾驶室顶部装置组合导航以及定位配置装备部署，实现对于全车360度无去世角监测。同时，由于该车电池容量为282kWh，续航里程达200km。据悉，这款车将运用于高速路以及封锁道路的经营，打造高端物流智慧处置妄想，依靠三一智联工场以及5G技术赋能，为全行业新能源重卡“智造”提供了圭表尺度。

三一5G无人驾驶牵引车

小编在现场懂取患上，这次宣告会上揭示的充、换电车型，均已经实现为了量产，并将于年腹地当地续上市。

自研魔塔电池首发 充换电缔造性处置用户痛点

这次宣告会，三一重卡拿下多个行业之“最”以及行业“初创”，即宣告产物数目至多、电动牵引车细相助况最全、全天下最大电量换电重卡、行业续航里程最长的纯电重卡，宣告了首款可能跑城际物流的电动重卡。

不外，最具一提的是，三一自主研发的搭载车辆运用的MTB电池，则是惊艳搏患了在场众人的眼球。

三一山河SE系列电动牵引车

随着重卡新能源速率的不断提升，其适用途景也愈加普遍。不外，比照建议机，能源电池的续航是否知足实际运用需要，则因此后用户面临的最大的痛点之一。这也是梁林河在电动化重卡研发历程中，不断关注并起劲要破解的一浩劫题。

用梁林河的话说，“每一次后退都是重新科技开始的，电动重卡的后退，是源自电池技术的迭代。我以为，如今的电池产物还远不能知足用户更深条理的需要。”对于此，为了更好地抵偿电池续航的短处，进一步填补市场空缺，三一重卡自主研发了更具相助力、功能更争先的——MTB电池技术。

魔塔电池

“咱们将这款电池命名为‘魔塔电池’，这款电池的问世与运用，让三一具备了全新的电池技术，同时也使患上2.0电动重卡综合实力患上到大幅跃升。可能说，三一2.0电动化重卡称患上上‘偶像派’，更是一位‘实力派’选手。”梁林河笃定道。

据清晰，MTB技术电池是一款集成式无尺度箱能源电池，突破了尺度箱电池与钢制框架妄想的组合方式，独创性地将伪造电池模组直接集成为大电量电池总成，是三一重卡在三电技术规模自动立异的初创性下场。经一再实际验证，该电池份量减轻半吨、体积削减1/三、能量密度提升20%，让客户用的更多、跑的更远、赚的更多。同时，患上益于MTB塔式层叠高强度妄想电池，整车在夏日的续航能耐提升了50%，突破了电动重卡在夏日趴窝的“魔咒”。

除了三一自研的MTB电池，其换电站也内行业内也是具备争先优势。

RGV换电站

详细来说，其RGV换电站接管了双抓取妄想，削减车辆期待光阴，全部换电历程仅为1.9分钟；其用途加倍普遍，可效率于差距车型，如牵引车、自装车、搅拌车等妨碍换电；接管的智能向导零星，纵然是内行，都可能实现轻松停车，全自动化使患上驾驶员无需下车扫码即可实现；模块化妄想，简略建树，对于地面根基不预埋要求，15天即可能实现建站以及调试，且老本以及充电功能高，据测算，年省近15万元电费；坚贞性更高，实现为了1万次换电零倾向的优异展现。

同时，由于RGV换电站接管了智能化经营平台，实现为了站-车-人-电池一体化经营。当初，天下已经妄想了31座RGV换电站，经营下场展现极佳。

而集成式换电站，则实现为了高度集成化，整站配置装备部署全副集成在高下两层集装箱内，在工场就能组装以及调试，6小时内即可实现装置、装载。同时，其建站更快，24小时即可实现建树，3天内即可投入经营。

此外，由于整站装备了温控零星，在高温情景下自动启动辅热装置，自动调节换电站内温度，实现零下30度内个别运行换电更坚贞；该站也反对于手动启动、扫码启动、无感启动三种启动方式，用户可凭证实际经营场景配置启动方式，操作更利便；而且患上益于车-站-云客户端经营平台，可提供数据合成果劳，实时魔难车辆经营情景，实时调解运力，高效助力用户经营。

停止语：从电动化整车、能源电池到智能换电站，作为天下首家会集宣告三电、换电等中间技术下场的企业，三一重卡自动于为用户提供全套的电动化处置妄想，以更高的续航里程，更高的充换电功能，更轻的整车自重以及更低的能量破费，助力重卡大步跨入电动化2.0时期。

可能说，三一重卡正不断加大电动化的研发以及制作投入，站位行业技术刷新，为“双碳”目的的实现，不断贡献三一实力。

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源头：第一商用车网

(责任编辑：综合)